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短期沿海动力煤价格大概率偏强运行

2021-04-13 18:58

本文摘要:短期沿海动力煤价格概率高的运营时间:2018-10-10原文公开发表:2018-10-10人气:2篇文章共1948字,分2页,现在第1页,慢慢翻页:12国庆假期,沿海发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂发电厂

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截至10月6日,六大发电集团沿海电厂库存为1512.7万吨,比9月29日减少41.5万吨,天数为29.2天。六大发电集团沿海发电厂的日耗和库存数据后,对煤炭价格构成一定的压制。

9月28日以来,环渤海港锚船数量持续下降,9月28日,上述7港锚船数量共138艘,截至10月6日,下降到91艘,上升显着。锚船数量的上升意味着下游终端用户的运输积极性不高。沿海海发电厂电煤市场需求低迷、库存低的企业、环渤海港锚船舶数量大幅增加的同时,也注意到目前动力煤市场还有很多利益因素,主要反映在以下几个方面。

首先,大型煤炭企业争相降低月度宽度协调价格,有助于市场煤炭价格构成一定的支持。9月30日神华10月销售价格揭晓。其中,10月份月宽协价624元,比9月份下跌22元后,中煤、同煤也争相降低10月份月宽协价,两家煤炭企业5500大卡比9月份降低12元到643元/吨。预计大型煤炭企业月度宽度调整价格的下降,因为9月份产地和港口市场煤炭价格都处于波动下跌状态。

尽管如此,大型煤炭企业月度宽幅调整价格的下降反而不会对市场煤炭价格构成一定的支持。其次,主产区煤炭外运受阻,港口煤炭发运成本增加。9月30日,榆林市政府宣布,2018年10月1日至2019年5月31日,对省道301府店一级道路府健黄河二桥进行修理,在此期间,省道301府店一级道路府健黄河二桥只允许7座以下小型巴士通行。

不受此影响,神木、府谷煤外运车辆大多无法自由选择神府高速和神盘道路通行,神府煤外运车辆相当堵塞,神木、府谷至山西站台的汽车运费大幅下降。目前,高川至五寨站台运费已下跌120元左右,8月以来共下跌50元/吨以上,运费下跌短,神府市场煤炭到港运输成本大幅上升,交通堵塞相当严重,神府地区煤炭运输不畅。目前,从一些神府煤到环渤海港的发货成本已超过680元/吨。

由于神府煤的外运障碍,最近鄂尔多斯煤的价格也经常下跌。坑口煤炭价格的下跌和发货成本的上涨,短期内也不会承担港口煤炭价格。

再次,大秦线的检查增加了铁路煤的发货,环渤海港的煤库存下降,有助于价格构成一定的支持。9月29日,大秦铁路开始秋季检修,大秦铁路日均煤炭释放量下降到107万吨左右,长期水平日均增加了23万吨左右。9月28日至10月6日,秦皇岛港、国投曹妃甸港、曹二港、华能曹妃甸、国投京唐港、京唐港老港、京唐36-40码头煤库存共增长约185万吨,港库存增长基本与大秦线放量增长完全一致。显然,大秦铁路检查港口煤炭库存频繁下降。

目前,大秦铁路秋季检修刚过1/3,随着铁路检修的持续,未来短期港口煤炭库存必然下降。值得注意的是,9月29日以来渤海港口煤炭库存倒数下降,截至9月6日,以上7港煤炭库存总量仍相似1990万吨,比去年同期高达400万吨。环渤海港口煤炭库存持续下降,有助于刺激市场情绪,对市场煤炭价格构成一定的支持,但比去年高的煤炭库存可能也不会引导煤炭价格的上涨幅度。

最后,煤炭进口保护环境不会强烈支持沿海煤炭市。7月以来,六大发电集团沿海发电厂的煤炭库存一直保持在1500万吨左右的上位,7、8月日自身较高,库存持续保持上位,进口煤的大幅下跌似乎发挥了一定的作用。从9月开始,发电厂日渐恢复,环渤海港口的煤炭发运不保护环境,6大发电集团沿海发电厂的煤炭库存保持在1500万吨左右时,意味着发电厂的平均进煤量比7、8月明显恢复。

环渤海港出货减少时,发电厂煤炭进口量减少,在一定程度上,9月煤炭进口量应比7、8月明显恢复。目前正处于动力煤市场需求淡季,在进口煤保护环境的情况下,下游发电厂的煤库存只能保持高位,但11月后期华东和东南沿海地区转入市场需求旺季时,环渤海发货能力短期快速增长空间不大的情况下,进口量后处于低位,沿海可能再次出现供求差距。


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